Rower może być zarazem dobry jak i tani. Nie każdy chce lub ma możliwość wydania fortuny na nowy rower i nie ma w tym zupełnie nic złego. Jeżeli jednak nie wiesz jak szukać, aby znaleźć dobre tanie rowery, przeczytaj nasz tekst! 

Jaki model planujesz kupić?

Z pewnością typ roweru jaki planujesz kupić ma duże znaczenie. Popularne modele rowerów, które są produkowane przez flagowych producentów są wypuszczane na rynek w dużych ilościach. Poczekaj z zakupem takiego roweru do przymrozków, ponieważ ceny spadają wraz z temperaturą i jesiennym deszczem. Tani rower od popularnych producentów najlepiej będzie nabyć na przełomie października i listopada. Ponadto w tych miesiącach będziesz miał jeszcze w czym przebierać. Ponadto producenci produkują największą ilość rowerów dla najwyższych bądź najniższych. Największy problem ze znalezieniem roweru mają osoby, które szukają rozmiaru M i L. 

Gdzie zamierzasz kupić rower?

W teorii tanie rowery łatwiej kupić w dużym sklepie internetowym, ponieważ może mieć większe możliwości rabatowe aniżeli sklep stacjonarny. Czy jednak na pewno? Po pierwsze kupując rower w sklepie stacjonarnym możesz mieć możliwość serwisowania swojego nowego nabytku, w razie jakichkolwiek uszkodzeń. Ponadto jeżeli nie posiadasz żadnych akcesoriów do jazdy, warto je nabyć w sklepie stacjonarnym przy zakupie roweru. Kupując wszystko razem po pierwsze możesz dostać duży rabat, a po drugie warto byłoby przymierzyć akcesoria rowerowe. Niemniej jednak rowery tanie również można dostać w sklepach internetowych, warto je sprawdzać co jakiś czas. Niestety ale musisz mieć również na uwadze fakt, że niektóre marki produkujące rowery nie pozwalają na ich wysyłkową sprzedaż. Często rower zakupiony online trzeba odebrać w salonie stacjonarnym. Dobre tanie rowery warto zakupić w dniu, zbliżającego się wielkimi krokami, black friday (sklep stacjonarny) bądź cyber monday (sklep internetowy). Pomyśl również o rowerze z drugiej ręki, który z pewnością jest dużo tańszy. Pamiętaj jednak, aby zawsze przed zakupem zobaczyć go na żywo!

Jak tanio można zakupić rower? Musisz mieć świadomość, że rabat ma swoje granice. Na wielu serwisach aukcyjnych można znaleźć rowery sprzed dwóch lat co oznacza, że sprzedawca woli go sprzedać z rabatem 20% na wiosnę, niż na jesień z rabatem 30%. Jeżeli chodzi o nowe rowery, to zarówno w sklepie stacjonarnym jak i internetowych możesz spodziewać się rowerów przecenionych nawet od 10 do 15%. W przypadku roweru szosowego, rabat może wynosić aż 40%. 

Kupno roweru z niższej półki wiąże się z koniecznością zwrócenia uwagi na kilka aspektów, które mają znaczenie w długotrwałym użytkowaniu roweru. Jednym z ważnych elementów roweru są koła. Warto zwrócić uwagę na ich budowę, czyli liczbę szprych zastosowanych do ich zaplecenia. Im jest ich więcej, tym koło będzie sztywniejsze. Dobrym wyjściem będzie kupno kół z aluminiowymi obręczami dwukomorowymi, ze względu na bardzo dużą wytrzymałość w stosunku do tradycyjnych – co prawda rzadko już spotykanych – obręczy jedno-płaszczowych. Kupując tańszy rower, zwracamy też baczną uwagę na jakość piast zamontowanych w nim. Jeżeli będzie to rower z niższej półki, możemy mieć do czynienia z łożyskami kulkowymi. Warto sprawdzić jakość kręcenia się nowego koła, a w razie potrzeby oddać piasty do serwisu, celem przesmarowania ich i dokonania serwisu zerowego.

Napęd rowerowy

W tanich rowerach często napotkamy na piasty tylne przystosowane do zamontowania wolnobiegu rowerowego. Jest to rozwiązanie typowo budżetowe i przeznaczone raczej do użytkowania przez osoby lekkie. Nie jest także wskazane intensywne użytkowanie takich piast, ze względu na duże ryzyko złamania ośki. Dzieje się tak dlatego, iż siły działające na tylną oś podczas pracy nakręcanego wolnobiegu nie są rozłożone równomiernie. Wskutek tego częstym problemem jest skrzywienie lub wręcz złamanie osi piasty. Jeżeli mamy zamiar jeździć bardziej intensywnie, najbardziej polecanym rozwiązaniem jest kupno roweru z zamontowaną nakładaną kasetą rowerową. Dzięki temu będziemy mieli pewność co do jakości rozwiązania, a dzięki temu zwiększy się także liczba tylnych przełożeń.

Osprzęt

Jeżeli chcemy kupić rower do około 1500zł, często będzie w nim zamontowana grupa osprzętu Shimano Tourney lub Altus. Dla przeciętnego użytkownika, który nie pokonuje wielu kilometrów tygodniowo, takie rozwiązanie w zupełności wystarczy. Rowery tego typu posiadają najczęściej kasetę 8-biegową lub wolnobieg 7-rzędowy. Ważnym elementem osprzętu tańszego roweru jest jakość zastosowanych klamkomanetek lub manetek zmiany biegów. Musimy upewnić się, że są one zamontowane w sposób ergonomiczny na kierownicy, a ich praca pomaga nam podczas jazdy, a nie przeszkadza. Aby to ocenić, warto wykonać jazdę próbną, na której wykonamy kilka ruchów manetkami i ocenimy jakość zmiany biegów oraz kulturę pracy osprzętu.

Hamulce i amortyzator

W rowerach budżetowych najczęściej stosowanym rozwiązaniem jest sprawdzony system hamulców v-brake. Nie wymaga on wielu zabiegów, o ile jest ustawiony prawidłowo, a klocki nie są nadmiernie zużyte. W nieco droższych pojawiają się już modele hamulców tarczowych mechanicznych. Działają one bardzo dobrze tylko w wypadku gdy są prawidłowo wyregulowane, a tarcza i klocki nie są zatłuszczone lub pokryte inną niepożądaną substancją. Dlatego warto przed pierwszą jazdą poprosić o ustawienie klocków i linki hamulcowej, a w przypadku jakichkolwiek wątpliwości podczas użytkowania zgłosić się do serwisu, celem sprawdzenia poprawnego działania tarczówek.
Częstym widokiem w tańszych rowerach jest amortyzator przedni. Jest on montowany w wielu rowerach i spełnia swoją funkcję, o ile działa w prawidłowy sposób. Nie może on na przykład posiadać żadnych luzów od nowości. Dlatego warto zbadać jego stan przed kupnem roweru. Jeżeli jest to amortyzator sprężynowy, kolejną bardzo ważną sprawą jest jej regulacja. Warto wykonać ją w serwisie, ponieważ często zdarza się, iż jest ona naprężona w nieodpowiedni sposób. Wtedy mechanik rowerowy ustawi nam jej naprężenie wstępne za pomocą specjalnej śruby regulacyjnej.

Podsumowanie

Kupno roweru z niższej półki nie musi oznaczać złego wyboru. Jeżeli będziemy trzymali się kilku zasad, a cały proces kupna roweru poprzedzimy solidną lekturą wytycznych, możemy nabyć rower, który będzie długo służył w warunkach rekreacyjnych. Po wyregulowaniu wstępnym wszystkich komponentów i wykonaniu serwisu zerowego, nasz rower będzie gotowy do jazdy turystycznej. Gdy przemierzamy okazjonalnie leśne dukty lub polne ścieżki, rower za cenę około 1000zł, to wystarczający wybór dla nas. Gdy tylko będziemy regularnie go serwisować, odwdzięczy się długą i wdzięczną pracą na wycieczkach, wypadach do lasu czy poobiednim niedzielnym pedałowaniu po parku.

Jaki tani rower trekkingowy kupić, aby zaoszczędzić pieniądze i mieć pewność, że tani rower turystyczny posłuży nam dłużej niż kilka dni? Tani rower trekkingowy to wydatek minimum 1000 zł, jeżeli chcesz nim wyjechać poza miasto na chociaż jednodniową wycieczkę i nie bać się, że podczas jazdy popsują Ci się pedały, hamulce albo odpadnie kierownica. Brzmi niewiarygodnie? Niestety takie cuda z najtańszymi rowerami trekkingowymi się zdarzają.

Tanie rzeczy zawsze wydają się okazją nie do odrzucenia, jednak po chwili zastanowienia można dojść do wniosku, że na najtańsze rzeczy wydaje się dwa razy. W przypadku najtańszych rowerów trekkingowych – raz na pierwszy jednoślad, a drugi raz na jego naprawę lub zakup kolejnego, bo jednak “okazja” nie była zdatna na kilkugodzinną wycieczkę. Takich historii jest mnóstwo na forach rowerowych albo w komentarzach na blogach rowerowych – warto więc uczyć się na czyichś błędach.

Jakich błędów unikać podczas poszukiwań taniego roweru trekkingowego i jak kupić tani rower turystyczny, aby nie żałować wyboru?

Tani rower trekkingowy do 1000 zł – czy kupić?

Tanie rowery trekkingowe do 1000 zł to kontrowersyjna sprawa. Teoretycznie – prawdopodobnie lepsze od rowerów nieznanych producentów z marketów, praktycznie – 800-1000 zł na dobry rower trekkingowy na długie wycieczki z bagażem w czterech sakwach to wciąż mało.

Najtańszy rower trekkingowy mógłby posłużyć do codziennych dojazdów do pracy, ale zabranie go na 3-dniową wycieczkę rowerową mogłoby być ryzykowne, zwłaszcza kiedy byłby obciążony np. 15-kilogramowym bagażem p. Rower do 1000 zł jest przeznaczony przede wszystkim do jazdy rekreacyjnej głównie po utwardzonych nawierzchniach. Jeżeli planujesz jeździć tanim rowerem trekkingowym po drogach poza miastem, nieutwardzonych, lepiej rozejrzyj się za nieco droższym jednośladem. Sprawdź ceny rynkowe rowerów, których ceny katalogowe wynoszą więcej niż 1000-1200 zł.

Tani rower trekkingowy do 1500 zł – jaki kupić?

Tani rower trekkingowy do 1500 zł to rower turystyczny Kross Trans Siberian (dostępny jako rower trekkingowy damski i męski), którego cena katalogowa wynosi ok.1499 zł, a jest dostępny już od 1200 zł. Kross Trans Siberian to tani rower trekkingowy do jazdy rekreacyjnej – z ramą aluminiową, kołami 28”, hamulce przednie i tylne V-Brake, kasetę Shimano Tourney (z najtańszej grupy osprzętu Shimano), manetki Shimano ST-EF500 3×7, przerzutkę przednią także Shimano Tourney – więcej informacji o osprzęcie znajdziesz oczywiście w specyfikacji producenta.

Tani rower trekkingowy do 2000 zł – jaki kupić?

Jeden z najpopularniejszych tanich rowerów trekkingowych do 2000 zł to rower turystyczny Kross Trans Alp 2017, którego cena katalogowa wynosi 1869 zł, a jest już dostępny od 1648 zł. Ma 24 przełożenia i koła 28” z oponami Schwalbe, a od tańszego modelu Trans Siberian różni się np. przerzutkami i kasetą Shimano Altus.

Producent reklamuje, że do produkcji ramy w modelu Kross Trans Alp 2017 użyto stopu Aluminium Performance 6061, dzięki któremu rama rowerowa jest lekka, ale sztywna i wytrzymała. Ten tani rower trekkingowy za 1600 zł ma długie błotniki (co wbrew pozorom wcale nie jest normą w tanich rowerach turystycznych) i wytrzymały bagażnik, dostosowany do przyczepienia do niego sakw rowerowych.

Tani rower trekkingowy do 2500 zł – jaki kupić?

W pułapie cenowym od 2000 do 2500 zł na rower trekkingowy mamy do wyboru o wiele więcej modeli. Za 2500 zł możesz kupić rower trekkingowy Author Triumph, rower turystyczny Giant Argento 2 2016, Kellys Carter 70 Blue 2017, a także takich producentów rowerów trekkingowych jak Merida. W rowerze trekkingowym za 2500 zł możesz mieć już do czynienia z osprzętem Shimano wyższej klasy niż w tańszych modelach.

Tani rower trekkingowy używany – czy kupić?

Nie kupuj taniego, używanego roweru trekkingowego – nigdy nie masz pewności, czy sprzedający nie okłamuje Cię na temat jego stanu technicznego i dotychczasowego użytkowania. Ponadto na używany rower nie masz gwarancji, a rowery z drugiej ręki z paragonem zakupu i aktualną gwarancją od uczciwych sprzedawców schodzą jak świeże bułeczki. Istnieje także ryzyko, że używany rower może być kradziony. Zakup taniego, używanego roweru trekkingowego na Allegro jest także ryzykowny, zwłaszcza jeżeli nie masz możliwości zobaczenia jednośladu przed zakupem. Może się różnić znacznie od zdjęć pokazujących rower z najlepszej strony.

Jeżeli nie znasz się dobrze na osprzęcie rowerowym, zbywca używanego roweru turystycznego może Cię oszukać, ubarwiając opis części i kamuflując wady. Używany rower trekkingowy najtaniej kosztuje ok. kilkuset złotych, ale mogą to być pieniądze wydane w błoto, kiedy okaże się, że stan techniczny roweru jest gorszy lub rower jest starszy i ewentualna wymiana jego części na nowe będzie kosztowna.

Tanie rowery trekkingowe – jakich nie kupować?

Najtańsze rowery turystyczne, podobnie jak tanie rowery miejskie, mogą być sporadycznie dostępne w hipermarketach i supermarketach, jednak do zakupu taniego roweru trekkingowego z marketu trzeba podejść ze sceptycyzmem. Owszem, to tanie rowery w okazyjnych cenach, ale ich zakup wiąże się z ryzykiem dużej awaryjności najtańszych części rowerowych.

Tanie rowery turystyczne z marketu kosztują od 150 do 600 zł. Jeżeli dobry rower trekkingowy kosztuje minimum 1500-2000 zł i więcej, zastanów się, skąd wynika tak niska cena roweru z marketu. Między innymi z oszczędności na częściach. W Internecie nie brak historii osób, którym od roweru z marketu podczas jazdy odpadła kierownica, popsuły się pedały czy hamulce, a już drugiego dnia okazało się, że opony są krzywe, a amortyzator nie działa. Oczywiście tanie rowery trekkingowe w tych cenach są dostępne także online w sklepach rowerowych, ale lepiej oszczędzać pieniądze na droższy jednoślad, który na pewno wytrzyma długie wycieczki i nie rozkraczy się na środku drogi.

Tani rower trekkingowy a osprzęt Shimano – na co zwrócić uwagę?

Warto zwrócić uwagę, jakiej klasy osprzęt Shimano stosuje się w rowerach trekkingowych. We wspomnianym rowerze Kross Trans Alp z niższej półki cenowej do 2000 zł mamy części z kilku grup: Shimano Tourney, Acera, Altus i Deore, gdzie w tej klasyfikacji Shimano Deore jest całkiem dobrą klasą osprzętu do amatorskiej jazdy.

Tani rower trekkingowy damski a rower trekkingowy męski – różnice

W tanich rowerach trekkingowych damskich i męskich trudno o znaczące różnice w budowie czy osprzęcie. W kwocie do 1000-1500 zł nie należy się spodziewać na przykład wyprofilowanych damskich kierownic (węższych niż męskie) czy wysokiej jakości siodełek żelowych, pokrytych skórą, z wyciętym środkiem dla mężczyzn.

Kierownice nie będą się raczej niczym różnić, a siodełka rowerowe będą prawdopodobnie wykonane z tworzyw sztucznych, dlatego do taniego roweru trekkingowego warto od razu dokupić żelową nakładkę.

Damski rower trekkingowy wcale nie znaczy lżejszy. Waga damskich rowerów trekkingowych jest często równa wadze męskich jednośladów, a czasami bywa wyższa. Waga roweru zależy od producenta i głównie tego, czy mamy do czynienia z ciężkimi elementami (np. stalową ramą). Niestety w najtańszych rowerach próżno szukać rozwiązań, które dają zarówno wytrzymałe elementy, jak i lekkie.

Na rynku nie brak tanich rowerów szosowych, które kosztują mniej niż 2000 zł. Jednak czy budżetowe modele rowerów szosowych za 1500 zł mają sens? W przeciwieństwie do tanich rowerów do jazdy miejskiej rowery szosowe muszą mieć określoną konstrukcję, aby nadawały się do szybkiej jazdy po utwardzonej powierzchni. Niestety nie wszystkie tanie rowery szosowe spełniają listę wymagań, a nie wszyscy rowerzyści są świadomi ewentualnych wad wynikających z zastosowania tanich części.

Rowery szosowe to rowery sportowe i kupują je raczej średniozaawansowani w jeździe na jednośladzie, którzy chcą się ścigać w maratonach i mniejszych zawodach. Jednak początkujący na rowerze szosowym też muszą jakoś zacząć kolarską karierę – i lepiej zrobić to dobrze. Na dobry początek warto unikać między innymi takich okazji jak tanie szosówki w marketach, które kosztują nawet mniej niż 1000 zł czy absurdalnie mało – bo ok. 500 zł.

W wyobraźni porównaj sobie dobry rower szosowy za 2000 zł i tani rower szosowy za 800 zł – czy mogą być zrobione z tak samo dobrych części? Jeżeli przymierzasz się do jazdy sportowej na rowerze szosowym, chcesz się jej uczyć na dobrym sprzęcie, czy na szosówce z krótkim okresem gwarancji i niskiej jakości elementami, które nie pozwolą Ci na rozwinięcie maksymalnej prędkości, jaką mógłbyś osiągnąć? W poszukiwaniu opinii na temat tanich rowerów szosowych nie brak zawiedzionych internautów, którym podczas jazdy na rowerze z marketu odpadła kierownica, zawiodły hamulce lub okazało się, że koła w rowerze są krzywe… Niestety podobne niespodzianki mogą Cię spotkać w przypadku zakupu taniego roweru szosowego z drugiej ręki.

Tani rower szosowy używany – czy kupić?

Nie kupuj taniego roweru szosowego używanego, jeżeli nie jesteś ekspertem rowerowym i nie potrafisz ocenić realnego stanu części szosówki z drugiej ręki. Nie wszyscy sprzedawcy używanych rowerów szosowych na aukcjach internetowych są nieuczciwi, ale możesz trafić na osobę, która w opisie deklaruje o wiele lepszy stan roweru szosowego niż w rzeczywistości. Amatorowi na pierwszy rzut oka trudno ocenić nieprawidłowości. Ba – trudno nawet ocenić, czy w danym rowerze szosowym używanym na pewno znajdują się opisane w ogłoszeniu części.

Ponadto kupując używany rower szosowy, nie masz co liczyć na gwarancję. Używane rowery szosowe z aktualną gwarancją i dowodem zakupu są prawie jak białe kruki, a jeśli się pojawiają, w try miga znikają. Lepiej wstrzymać się z zakupem używanej szosówki i zainwestować w nowy rower szosowy z gwarancją. Teoretycznie – na używanym rowerze zaoszczędzisz, ale jeżeli szybko będzie potrzebna naprawa części, sumarycznie wydasz tyle, ile na rower prosto od producenta.

Tani rower szosowy – jak wybrać ramę rowerową?

1. Zmierz długość swojej nogi od poziomu krocza do śródstopia – oczywiście na boso.
2. Znajdź tabelę rozmiarową ram rowerowych interesującego Cię producenta szosówek.
3. Znajdź wymiar odpowiadający długości Twojej nogi i przyporządkowany mu rozmiar ramy rowerowej.
4. Jeżeli nie jesteś pewny, który rozmiar ramy rowerowej jest idealny dla Ciebie, koniecznie przymierz rower w sklepie kolarskim, aby oszczędzić czas na zwrotach.

Tani rower szosowy powinien mieć aluminiową ramę rowerową, która jest dobrana idealnie do rowerzysty. Jeżeli myślisz, że rozmiar ramy rowerowej dobiera się do wzrostu, jesteś w błędzie. Otóż najlepiej dopasować ramę rowerową w szosówce do długości swojej nogi, mierzonej od krocza do śródstopia. Dlaczego tak jest? Po pierwsze – dwie osoby o tym samym wzroście mogą różnić się budową anatomiczną. W związku z tym jedna osoba może mieć dłuższe nogi od drugiej osoby, więc jazda na takiej samej szosówce będzie u nich wyglądała inaczej.

Jeżeli rama w rowerze szosowym będzie za mała, nieuniknione jest na przykład dotykanie kolanami kierownicy przy bardzo szybkim pedałowaniu czy zaczepianie stopami o bok roweru. Z tego powodu szukaj tabeli z rozmiarami ram rowerowych, które podają zarówno wzrost, jak i długość nogi rowerzysty oraz dopasowują do tych wymiarów wielkość ramy rowerowej – jest to po prostu długość rury podsiodłowej.

Dlaczego tani rower szosowy powinien mieć aluminiową ramę? Otóż ramy stalowe w rowerach ważą znacznie więcej niż ramy aluminiowe, a szosówka powinna być jak najlżejsza. Przyjęło się, że dobry rower szosowy nie przekracza wagi 10 kg. Teoretycznie stalowa rama rowerowa lepiej tłumi drgania niż aluminiowa, ale w praktyce większa waga roweru utrudnia szybką jazdę na szosówce.

Tani rower szosowy – jak wybrać?

Aby wybrać dobry i tani rower szosowy, trzeba zwrócić przede wszystkim uwagę na jego wagę, koła oraz opony, napęd i hamulce.

1. Tani rower szosowy powinien być lekki – nie powinien ważyć więcej niż około 10 kg. Aby doścignąć ideału, producenci szosówek produkują np. coraz lżejsze ramy rowerowe, które dorównują sztywnością i wytrzymałością cięższym modelom.
2. Koła w rowerze szosowym mają 28 cali, natomiast opony powinny być wąskie i gładkie, aby umożliwiać rozwijanie znacznych prędkości na utwardzonej drodze, czyli mieć jak najmniejszy opór toczenia. Koła w tanich rowerach szosowych mogą mieć znaczne ograniczenie wagi rowerzysty – warto zwrócić na to uwagę. Czasami sprawdza się reguła mówiąca “Im droższy rower szosowy, tym lżejsze koła”.
3. W tanim rowerze szosowym prawdopodobnie spotkasz napęd 10-rzędowy, którego tarcze mogą mieć odpowiednio 53 zęby w dużej i 39 zębów w małej. To klasyczne, standardowe rozwiązanie w rowerach szosowych. Droższe rowery szosowe mogą mieć nawet dwa razy więcej przełożeń.
4. Jeżeli zobaczysz w tanim rowerze szosowym hamulce V-brake – wystrzegaj się kupna tego modelu. Nie są to hamulce dostosowane do szosówek. W rowerach szosowych najpopularniejsze hamulce to Dual Pivot z bardzo dobrą modulacją hamowania i lekką wagą. Na blogach i forach rowerowych możesz natomiast poczytać o sporze, jaki toczy się wokół stosowania hamulców tarczowych w rowerach szosowych.

Tani rower szosowy a opony – jakie wybrać?

Wspomniane już opony w rowerze szosowym mogą być albo zwijane, albo drutowe (standardowe). Opony zwijane są lżejsze, a także bardziej odporne na przebicia dzięki wykorzystaniu różnych rodzajów gum. Taką oponę bez problemów można zabrać ze sobą jako zapasową. Niestety w tanich rowerach szosowych dostępne są raczej tylko klasyczne opony drutowe, które są znacznie tańsze od zwijanych.

Jaki bieżnik powinny mieć opony w rowerze szosowym? Opony z bieżnikiem w rowerze szosowym generują zbędne opory toczenia w czasie jazdy, dlatego w drogich modelach dla zaawansowanych kolarzy opony są gładkie. Delikatny bieżnik przyda się początkującym na rowerze szosowym, kiedy trzeba będzie pokonywać nierówne drogi lub zmagać się z deszczowymi warunkami, czyniącymi podłoże śliskim. Im węższe opony, tym lepsze osiąganie prędkości, ale też mniejsza przyczepność.

Tani rower szosowy – ile kosztuje?

Tani rower szosowy bardzo dobrej jakości kupisz za około 2000 zł. Najlepiej, jeżeli będzie to przeceniony model z wyższej półki, pochodzący na przykład z ubiegłorocznych propozycji producenta rowerów szosowych. Jeżeli jesteś dopiero początkującym na rowerze szosowym, naprawdę nie jest Ci potrzebny rower za kilka tysięcy. Dopiero w trakcie pierwszych jazd na szosówce zorientujesz się, jakie elementy Ci odpowiadają, a jakie byś wymienił. Z czasem nie musisz nawet kupować nowego roweru – wystarczy tuningować obecny. Za 2000 zł dostaniesz już rower szosowy Romet albo B’Twin – popularnych producentów rowerów.

Ze względu na fakt, że rowery crossowe jako rowery sportowe są uniwersalne, czyli nadają się zarówno do jazdy miejskiej po utwardzonych nawierzchniach, jak i jazdy rekreacyjnej (turystycznej) po drogach wiejskich, leśnych ścieżkach i stosunkowo łatwych szlakach rowerowych dla turystów, cieszą się dużą popularnością, a zwłaszcza tanie modele. Jaki tani rower crossowy kupić i czym kierować się podczas wyboru taniego roweru crossowego?

Jedne z najpopularniejszych rowerów crossowych to rowery Kross, dostępne w różnych przedziałach cenowych. Cena roweru crossowego Kross sięga od około 1200 zł do 5000 zł. Rower crossowy do 1000 zł to na przykład rower crossowy Romet albo rower crossowy Indiana X-Cross. W tanich rowerach crossowych nie możesz się spodziewać najwyższej jakości części. Bezsensowne jest również przyrównywanie ich do nawet 3-krotnie droższych rowerów, które mają o wiele wyższą jakość.

Jeżeli chcesz kupić tani rower crossowy do 1000 zł, warto sprawdzić jeszcze modele do maksymalnie 500 zł droższe, o ile przez pewien okres jesteś w stanie tyle zaoszczędzić i zainwestować w nieco lepszy jednoślad. Dlaczego warto zainteresować się modelami z wyższej półki? Być może trafisz na dużą promocję albo wyprzedaż rowerów crossowych z zeszłorocznej serii. Jeżeli nie jesteś rowerowym fanatykiem, taki rower będzie dla Ciebie zupełnie wystarczający. Warto też wiedzieć, jakich tanich rowerów crossowych nie kupować.

Używany rower crossowy – czy kupić?

Nie kupuj używanego roweru crossowego, jeżeli nie masz stuprocentowej pewności co do jakości jego części, czasu użytkowania przez sprzedawcę i jego pochodzenia – czy nie jest np. skradziony lub sprowadzony z zagranicy, co mogłoby rodzić problemy z wymianą części. Ponadto używany rower crossowy nie ma gwarancji – używane rowery crossowe sprzedawane z gwarancją są jak białe kruki – bardzo szybko znikają z portali ogłoszeniowych i aukcyjnych.

Nie ryzykuj zakupu używanego roweru crossowego, jeśli masz podejrzenia, że sprzedawca solidnie podkoloryzował opis ogłoszenia, okłamuje Cię co do jakości (a nawet nazwy!) części rowerowych lub twierdzi, że rower prawie w ogóle nie był używany. Nie ryzykuj także zakupu używanego roweru crossowego online bez uprzedniego zobaczenia go na żywo. Na zdjęciach jednoślad może wyglądać idealnie, ale wystarczą odpowiednie ujęcia, brak zbliżeń lub retusz, aby ukryć wady.

Tani rower crossowy z marketu – czy kupić?

Nie polecamy zakupu taniego roweru crossowego z marketu za kilkaset złotych. O ile tani rower crossowy Romet dostaniesz już za ok. 900 zł, o tyle tani rower z marketu może kosztować nawet 3 razy mniej. Odpowiedz sobie zatem na pytanie: jakiej jakości są jego części? Producent roweru do sprzedaży w markecie nie może użyć dobrej jakości części, bo wówczas musiałby dokładać do sprzedaży sprzętu. Omijaj takie rowery crossowe za 200-300 zł szerokim łukiem, zwłaszcza jeżeli zamierzasz jeździć na jednośladzie po nierównych drogach za miastem. Lepiej nie ryzykować nagłego odczepienia się kierownicy od roweru, awarii słabych hamulców czy tanich, plastikowych pedałów w trasie, kiedy jesteś daleko od domu i zdany tylko na rower – i własne nogi.

Tani rower crossowy za 1000 zł – jaki kupić?

Około 1000 zł to minimum, jakie warto wydać na tani rower crossowy. Za około 1200 zł jest dostępny tani rower crossowy Kross Evado 1.0 – to najtańszy model na stronie producenta, który oferuje także czterokrotnie droższe modele rowerów turystycznych. Rower crossowy Evado 1.0 jest przeznaczony dla amatorów lekkich i przyjemnych wycieczek po utwardzonych, jak i nieutwardzonych drogach.

Rower crossowy Evado 1.0 ma amortyzowany wspornik siodła oraz przedni amortyzator ze skokiem <80 mm dla tłumienia drgań uderzających przede wszystkim w nadgarstki, aluminiową ramę rowerową, przerzutkę przednią Shimano Tourney (najniższą i najtańszą w klasie przerzutek Shimano) oraz przerzutkę tylną Shimano Altus (nieco lepszą od Tourney, ale wciąż z dolnej półki). Za kwotę 1200 zł dostajemy też 21 biegów oraz podstawowe, tanie hamulce V-brake, których jakość – niestety – jest gorsza od popularnych hamulców tarczowych, dostępnych w droższych modelach rowerów crossowych.

Tani rower crossowy do 2000 zł – jaki kupić?

Tani rower crossowy do 2000 zł to rower Kross Evado 2.0 do jazdy turystycznej. W kategorii rowerów turystycznych Kross z tym modelem jesteśmy już na średniej półce cenowej – najdroższy rower turystyczny Kross kosztuje 5 tysięcy złotych. W tym rowerze crossowym producent zwiększył liczbę biegów do 27 i zaproponował użytkownikowi amortyzator z blokadą, czyli dostosowany do jazdy po różnych nawierzchniach. Co zmienia blokada w amortyzatorze? Na utwardzonej, stosunkowo gładkiej drodze można zablokować jego działanie, dzięki czemu nie traci się niepotrzebnie energii, która może zostać spożytkowana na osiągnięcie większej prędkości.

Ten model ma stosunkowo niską wagę – ok. 13 kg. Jeżeli weźmiemy pod uwagę lekkość rowerów szosowych czy też porównywalną lub mniejszą wagę rowerów trekkingowych, które  są obciążone balastem w sakwach przednich i tylnych,  to całkiem przyzwoity wynik jak na rower crossowy do uniwersalnej jazdy turystycznej. Na rowerach crossowych Kross można zamontować opcjonalny bagażnik – zwłaszcza jeżeli chcielibyśmy przypiąć do niego lekkie sakwy – oraz błotniki.

Bieżnik semi-slick w oponach a rower crossowy

Komfortowa jazda na rowerze crossowym Kross Evado 1.0 jest możliwa dzięki oponom z bieżnikiem semi-slick. Bieżnik semi-slick jest kompromisem między całkowicie agresywnym (inaczej: drapieżnym, terenowym, klockowym) bieżnikiem opon rowerów górskich a gładkim bieżnikiem rowerów szosowych.

Bieżnik semi-slick w tanim rowerze crossowym jest na środku gładki, natomiast z boku jego powierzchnia jest już klockowata. Taka budowa bieżnika umożliwia zarówno sprawne poruszanie się po gładkiej nawierzchni bez dużego oporu toczenia, jak i wygodne pokonywanie przeszkód w lesie, na szlakach, podczas zjazdów i podjazdów na wyboistym terenie.

Tani rower crossowy do 1500 zł – jaki kupić?

Tani rower crossowy do 1500 zł to nieco droższy model firmy Kross – rower crossowy Evado 3.0. Czym różni się od modelu Evado 1.0? Przede wszystkim hamulcami – ten model posiada hamulce tarczowe, które są skuteczniejsze w trudnych warunkach atmosferycznych (podczas silnych opadów, na śliskich drogach), a także mają łatwiejszą dla użytkownika modulację. Ponadto z czasem nie zużywają obręczy roweru jak tanie hamulce V-brake.

W obu modelach rowerów crossowych Kross do 1500 zł mamy duże koła 28 cali, które mają mały opór toczenia i pozwalają rowerzyście rozwijać spore prędkości na nieutwardzonych czy asfaltowych drogach. W rowerze crossowym mamy wyższej klasy przerzutki niż w rowerze Evado 1.0 – Shimano Acera oraz 24 biegi.

Tani rower crossowy – damski czy męski?

Czym różni się rower crossowy damski od męskiego? Damski rower crossowy może mieć obniżoną górną rurę ramy rowerowej lub całkowicie jej nie mieć – jednak to pierwsze rozwiązanie, w celu ułatwienia zsiadania z roweru i wsiadania na rower, jest częściej spotykane w damskich modelach. Kolejna różnica to szerokość siodełka ze względu na często szerszy rozstaw kości kulszowych u kobiet, a także odległość siodełka od kierownicy – przeciętnie kobiety mają krótszy tułów od mężczyzn. W rowerze crossowym dla pań węższa może być kierownica ze względu na węższe ramiona kobiece – poza tym części nie różnią się niczym od roweru crossowego dla mężczyzn.