Jeżeli chcesz uniknąć bólu, obtarć i odparzeń podczas jazdy na rowerze, absolutne must-have to dobre siodełko rowerowe. To jedno z najważniejszych akcesoriów rowerowych, decydujące o komforcie jazdy. Siodełko rowerowe ma znaczenie zarówno podczas codziennej jazdy rowerem miejskim po wybrukowanej kostce, jak i kilkugodzinnych tras wiodących przez rozmaite powierzchnie – od asfaltu przez szosę po leśne ścieżki rowerowe.

Jeśli kiedykolwiek miałeś/-aś okazję przejechać się po mieście wypożyczonym rowerem, mogło Ci zupełnie nie przypasować jego siodełko. Twarde, zbyt wąskie, obcierające newralgiczne miejsca, które podczas jazdy na Twoim rowerze nie cierpią aż tak bardzo. Jest tak dlatego, że nie istnieje jedno uniwersalne siodełko rowerowe. Na rynku są tylko modele unisex.

Wybór siodełka do roweru (siodełka rowerowe) jest zależny od wielu czynników, począwszy od budowy Twojego ciała po rodzaj roweru. Siodełka rowerów z wypożyczalni nie przypasują każdemu. Wyobraź sobie, jak jeździłoby się z takim na co dzień… Jak dobrać siodełko rowerowe, aby uniknąć cielesnych nieprzyjemności?

Najlepsze siodełko rowerowe – jakie powinno mieć cechy?

Chociaż wybór siodełka do roweru zależy od płci, związanej z nią budowy anatomicznej, wagi osoby jeżdżącej, pozycji w trakcie jazdy oraz rodzaju roweru, najlepsze siodełka rowerowe mają kilka uniwersalnych cech, o których warto pamiętać.

• Siodełko żelowe do roweru – nie bez powodu rowerzyści i rowerzystki kupują nakładki żelowe na zbyt twarde siodełka rowerowe. Siodełka żelowe rowerowe lepiej amortyzują wstrząsy w porównaniu do siodełek piankowych na rower. Ponadto amortyzacja siodełka wypełnionego żelem nie pogarsza się wskutek częstego używania. Siodełka żelowe na rower są trwalsze niż piankowe i dostosowują się do kształtu ciała.
• Siodełko z karbonowymi prętami – często spotykane są siodełka ze stalowymi prętami, lecz są one cięższe od siodełek z prętami karbonowymi lub tytanowymi, a w dodatku pochłaniają mniej wstrząsów i są mniej odporne na uszkodzenia mechaniczne.
• Siodełko skórzane na rower – siodełko może być wypełnione żelem, ale warto, aby jego warstwa zewnętrzna była wykonana ze skóry naturalnej. Siodełka rowerowe ze skóry ekologicznej (sztucznej skóry) i innych tworzyw sztucznych są tańsze, ale są mniej trwałe od siodełek skórzanych, a materiał nie pozwala skórze oddychać i może nasiąkać potem, co następnie skutkuje nieprzyjemnym zapachem siodełka. Aby siodełko skórzane służyło jak najdłużej, trzeba je odpowiednio pielęgnować, tak samo jak buty ze skóry.

Jak zmierzyć rozstaw między kośćmi kulszowymi, aby dobrać dobre siodełko rowerowe?

Rozstaw kości kulszowych możesz zmierzyć na dwa sposoby: samodzielnie i w sklepie rowerowym. W domu wystarczy usiąść (w pozycji zbliżonej do jazdy na rowerze) na miękkim podłożu (piance, tekturze falistej), na którym zostanie odciśnięty ślad. Następnie trzeba zmierzyć odległość między dwoma najgłębszymi punktami. W sklepach rowerowych siada się na specjalnych podkładkach żelowych. Dzięki tej mierze można dobrać odpowiednią szerokość siodełka tak, aby nie sprawiało bólu po wielokrotnym testowaniu na różnych dystansach.

Weź też pod uwagę wcześniejsze odczucia. Jeżeli mimo wielokrotnych testów żadne wąskie siodełko rowerowe dobrej marki na długie trasy się u Ciebie nie sprawdziło, sprawdź te nieco szersze siodełka do rowerów mimo obiegowych opinii. Być może dotychczasowe siodełka miały nieprawidłową szerokość względem Twojej budowy ciała.

Jak dobrać siodełko dla kobiety do roweru damskiego?

Siodełka rowerowe dla kobiet są zwykle szersze niż męskie siodełka rowerowe, ale przy doborze siodełka dla danej płci obowiązują te same reguły, czyli połączenie wyboru właściwego rozmiaru z doborem siodełka to rodzaju roweru.

Jak dobrać siodełko dla mężczyzny do roweru?

Siodełka rowerowe dla mężczyzn z reguły są węższe niż siodełka rowerowe dla kobiet. Mężczyzna może kupić specjalne siodełko z otworem dla wygody okolic intymnych, aby uniknąć nieprzyjemnego, nadmiernego ucisku na przednią część ciała w przypadku dużego nachylenia nad kierownicą. W takiej sytuacji dzięki męskiemu siodełku z otworem krocze nie jest poddane za dużemu naciskowi, a wentylacja okolic intymnych jest większa.

Szerokie siodełko rowerowe czy wąskie?

Na długie wycieczki rowerowe polecane są węższe siodełka rowerowe do sportowej jazdy, a na codzienną jazdę do pracy na rowerze miejskim – szersze i nieco miększe siodełko do jazdy turystycznej w wyprostowanej pozycji, wtedy bowiem pozycja ciała nie jest bardzo pochylona, a tempo jazdy jest wolniejsze niż na rowerze szosowym.

Czy pierwsza jazda na nowym siodełku rowerowym boli?

Nie jest to reguła. Do każdego nowego siodełka rowerowego trzeba się przyzwyczaić, także niech nie zdziwi Cię początkowe uczucie dyskomfortu po kilkunastu kilometrach. Wynika to z dostosowywania się Twojego ciała do nowego profilu siedzenia. Jak dobrać siodełko do rodzaju roweru?

Jak dobrać siodełko rowerowe do roweru trekkingowego?

Siodełko do roweru trekkingowego powinno być wąskie, dostosowane do jazdy sportowej, wydłużone, a także obite skórą, zszyte i wypełnione żelem – takie zapewnia komfort jazdy i trwałość na lata. Do rowerów używanych na dłuższych i bardziej wymagających trasach (trekkingowych, szosowych, górskich) polecane są wydłużone siodełka, dzięki którym możliwe jest wygodne przesuwanie się do przodu i tyłu w celu odpowiedniego balansowania ciężkością ciała.

Ważne, aby zmiany pozycji na siodełku w rowerze trekkingowym były kontrolowane. Z dobrze dobranym siodełkiem nie ma mowy o mimowolnym zsuwaniu się w trakcie jazdy nawet po wyboistym terenie. Siodełko do roweru trekkingowego może mieć perforowane boki z wiązaniem rzemykami, które umożliwiają idealne dopasowanie siodełka do kształtu ciała (to np. siodełko Brooks).

Jak dobrać siodełko do roweru górskiego MTB?

Siodełko do roweru górskiego MTB powinno być przeznaczone do jazdy sportowej i wyczynowej, nawet jeżeli jeździsz rowerem górskim zarówno w mieście, jak i po trudnych trasach. Siodełko do roweru MTB powinno być siodełkiem żelowym, które jest lepszym i trwalszym amortyzatorem niż siodełko piankowe – te nie zapewni dobrego komfortu jazdy poza drogami asfaltowymi i stosunkowo gładkimi ścieżkami.

Kształt siodełka do roweru górskiego – jak już wspomnieliśmy – zależy od płci i budowy anatomicznej. Aby wybrać właściwe siedzenie do MTB, trzeba zmierzyć rozstaw kości kulszowych i dla porównania zmierzyć także obecne siodełko w rowerze górskim, aby dowiedzieć się, dlaczego jest takie niewygodne (czy jest za szerokie, czy za wąskie). Siodełko do MTB powinno być skórzane (pozwala na oddychalność) oraz szyte (klejone są mniej trwałe). Niektóre siodełka do rowerów górskich są wyposażone w sprężynową amortyzację.

Jak dobrać siodełko do roweru miejskiego?

Najtrudniejsze warunki, na jakie może trafić rower miejski, to dziury w asfaltowej drodze czy krzywa nawierzchnia z kostki. Na typowym rowerze miejskim nie rozwijamy takich prędkości jak na rowerze górskim, a sama jazda odbywa się w pozycji o małym kącie nachylenia do kierownicy, więc nacisk ciała na siedzenie jest większy.

Siodełko do roweru miejskiego powinno być teoretycznie szersze niż do roweru trekkingowego – ale rozmiar zależy oczywiście od rozstawu kości kulszowych. Siodełko do roweru miejskiego może mieć amortyzujące sprężyny i regulowaną podpórkę, a kształt siodełka miejskiego może być wyprofilowany tak, aby zmniejszać nacisk w okolicy kości ogonowej.

Aby wygodnie móc jeździć na rowerze, koniecznie przed zakupem roweru trzeba dopasować ramę rowerową do jego typu, czyli także stylu jazdy, i długości swoich nóg. Tak – długości nóg, ponieważ powtarzana przez wielu konieczność dobrania ramy rowerowej tylko do swojego wzrostu to mit. Teoretycznie producenci ram udostępniają tabele, w których konkretnemu wzrostowi przyporządkowany jest rozmiar ramy rowerowej. Praktycznie – są to jednak uśrednione wyniki, a Ty możesz być wyjątkiem od reguły.

Wielkość ramy rowerowej podaje się w standardowej skali od S do XL, a także w calach i centymetrach. Kiedy mówimy o rozmiarze ramy rowerowej, na myśli mamy długość rury podsiodłowej – czyli pomiar pionowej rurki, która biegnie od wspornika siodełka (sztycy) do suportu (osi z łożyskami trzymającej korbę z pedałami). Jej długość jest zależna np. od kąta nachylenia. W rowerach miejskich jest zwykle większy niż w rowerach górskich i umożliwia jazdę w wyprostowanej pozycji, dlatego długość ramy roweru górskiego nigdy nie będzie taka sama jak długość ramy roweru miejskiego. Nie istnieje jeden uniwersalny rozmiar ramy rowerowej dla jednej osoby.

Jak dobrać ramę do roweru miejskiego, górskiego, szosowego albo trekkingowego? Dlaczego warto dopasować ramę rowerową?

Za duża lub za mała rama rowerowa – skutki

Źle dobrana rama rowerowa utrudnia jazdę na rowerze przez pogorszenie zwrotności roweru – sterowanie nim wcale nie jest bułką z masłem, a nieudane dynamiczne manewry są irytujące. Jazda na rowerze jest wówczas mało efektywna. Najbardziej odczuwają to osoby na rowerach szosowych, jeśli zależy im na określonej prędkości przez dłuższy czas – bo energia, jaką wkładają w pedałowanie, nie jest przekazywana w wystarczającym stopniu. Wtedy osiągają też gorsze wyniki, mimo że kondycja wcale się nie pogorszyła.

Za duża lub za mała rama rowerowa powoduje złe ustawienie sylwetki, przez co między innymi obniża się komfort jazdy. Garbimy się, przeciążone nadgarstki bolą, a siodełko wpija się w okolice intymne, bo nie utrzymujemy na nim właściwej pozycji. W efekcie możemy odczuwać np. bóle kręgosłupa czy nieprzyjemne spięcie pleców na wysokości łopatek.

Na szczęście producenci rowerów udostępniają tabele z wymiarami ram rowerowych, dzięki którym długość nogi (pomnożony razy odpowiednią wartość) i swój wzrost można błyskawicznie przełożyć na rozmiar ramy rowerowej. Jeżeli wynik znajduje się na styku dwóch rozmiarów ramy rowerowej, najlepszym wyjściem jest pojechanie do sklepu rowerowego i wypróbowanie rowerów na miejscu.

Rozmiar i budowa ramy rowerowej – od czego zależą?

Rozmiar i kształt ramy rowerowej zależą od długości nóg rowerzysty lub rowerzystki oraz od typu roweru. Np. w rowerach górskich mamy obniżoną ramę, która nie ma decydującego wpływu na jazdę, natomiast w rowerach szosowych górna część ramy jest umieszczona dosyć wysoko, a jej rozmiar ma duże znaczenie dla np. rozwijanej prędkości.

Jak dopasować ramę rowerową do wzrostu?

Dopasowywanie rozmiaru ramy rowerowej tylko do wzrostu to mit. Dlaczego? Dobór ramy rowerowej jest zależny od proporcji sylwetki. Kobiety mają zwykle krótszy tułów i dłuższe nogi od mężczyzn, więc przy tym samym wzroście rozmiary nóg mogą się różnić. Tak samo kobieta o określonym wzroście może mieć inną budowę anatomiczną i krótsze nogi od swojej bliźniaczej wzrostem koleżanki.

Rozmiarówka ram rowerowych jest standaryzowana. Nawet jeżeli Twój wzrost w tabeli przypisany jest do konkretnego rozmiaru, może się okazać, że przez na przykład bardzo długie nogi będziesz zahaczać nimi o kierownicę na rowerze z małą ramą, stopami – o przednie koła, albo będziesz się garbić podczas trzymania kierownicy. Z drugiej strony – przez zbyt krótkie nogi wsiadanie na rower może być utrudnione.

Aby dopasować ramę rowerową do długości nogi, znajdź np. na blogach rowerowych przeliczniki z tabelami. Pamiętaj, że nogę mierzysz po wewnętrznej stronie od krocza do dołu (śródstopia). Wynik trzeba pomnożyć razy wartości 0,57; 0,63 i 0,67. Wynik to długość ramy rowerowej w centymetrach. Jeżeli chcesz mieć wynik w calach, podziel go przez 2,54 cm.

Jeżeli robisz rowerowe przymiarki w sklepie kolarskim, pamiętaj, że siodełko powinno być ustawione poprawnie. Jeśli nie dosięgasz w ogóle stopami ziemi, kiedy siedzisz na siodełku, to znak, że rama jest za duża – obniżenie siodełka nie jest rozwiązaniem tego problemu, bo może pogorszyć komfort jazdy. Jeśli jest na odwrót i na podłożu stawiasz całą stopę, ba – nawet uginasz kolana jak podczas siedzenia na krześle, to znaczy, że rama jest za mała. Kiedy podłoża dotykają palce i przednia część stopy, rama powinna być odpowiednia.

Jak dobrać ramę rowerową do roweru miejskiego?

Aby dobrać ramę do roweru miejskiego, długość nogi należy pomnożyć razy 0,67. Ramy rowerów miejskich nie zawsze mają górne ramię. Wyjątkiem są typowe damskie rowery, czyli tradycyjne damki, w których rama rowerowa ma górną rurę, ale w porównaniu do ram rowerów górskich jest ona niżej położona.

Jak dobrać ramę rowerową do roweru szosowego?

Aby dopasować ramę do roweru szosowego, długość nogi mnożymy razy 0,67. Ramy w rowerach szosowych są większe od ram rowerów miejskich, MTB i trekkingowych. Rower szosowy potrzebuje dużej ramy, aby rowerzysta mógł jeździć na szosówce jak najbardziej stabilnie. Wielkość ramy rowerowej w rowerze szosowym oraz dobranie jej do wzrostu osoby ma ogromne znaczenie dla prędkości. Rozmiary ram rowerów szosowych mają zakres od 18” do 23”.

Jak dobrać ramę rowerową do roweru górskiego?

Aby kupić dobrą ramę do MTB, długość nogi mnożymy razy 0,57. Rama roweru górskiego ma charakterystyczną budowę – jej górna rura jest obniżona przy siodełku nawet o więcej niż 15 cm. Rama roweru górskiego jest co do zasady mniejsza niż w rowerze szosowym, ponieważ w terenach górskich, gdzie głównie powinniśmy jeździć rowerem MTB, wielkość ramy nie ma takiego wpływu na stabilizację i prędkość jak w rowerze szosowym.

Ważna jest to odległość między siodełkiem (prawie że krokiem rowerzysty) a górną rurą ramy – nie powinna być mniejsza niż ok. 15 cm. Jeżeli osoba zsunęłaby się szybko z siodełka, dzięki tak obniżonej ramie nie doznałaby urazu. Ponadto wysokość ramy w rowerze górskim powinna umożliwiać swobodne siedzenie na siodełku i dotykanie stopami podłoża, kiedy chcesz się zatrzymać na moment na trasie i nie schodzić z roweru.

Jak dobrać ramę rowerową do roweru trekkingowego?

Rama roweru trekkingowego jest pośrednim wyborem między wielkością ramy MTB a roweru szosowego – może być, ale nie musi identyczna z ramą roweru miejskiego. Aby dopasować ramę do roweru trekkingowego, długość nogi mierzymy przez 0,63 – wartość identyczną jak w przypadku roweru miejskiego.

Chociaż rower trekkingowy służy przede wszystkim do celów turystycznych i często używa się go do wyjazdu na dłuższe trasy (nawet kilkudniowe, jeżeli rowerzysta porusza się przede wszystkim po utwardzonych nawierzchniach), umożliwia jazdę w bardziej wyprostowanej pozycji niż na MTB czy rowerze szosowym.

Jak dobrać ramę rowerową do roweru dla dziecka?

Aby kupić rower dla dziecka, tak samo jak dorosłemu należy mu zmierzyć wewnętrzną długość kroku od krocza do śródstopia, następnie – skorzystać z internetowych przeliczników długości nogi na długość ramy rowerowej i porównać wynik z tabelami podanymi przez producentów. Jeżeli rower ma być niespodzianką dla dziecka, najlepiej nie kupować go bez jego wiedzy, a udać się z dzieckiem do sklepu rowerowego, aby na żywo sprawdziło, jaki jednoślad mu odpowiada. Bardzo ważny jest też odpowiedni rozmiar kół dla dziecka, który może się różnić w zależności od tego, czy rower ma mieć kółka stabilizujące, czy nie.

Jaką pompkę do roweru kupić, aby szybko postawić rower na nogi, kiedy podczas rowerowej wycieczki jak na złość na odludziu strzeli dętka? Jak dobrać pompkę do roweru, jeżeli chcesz regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach roweru górskiego, trekkingowego czy miejskiego? I co najważniejsze – jak używać pompki rowerowej?

Pompka rowerowa – jaką kupić?

Warto kupić co najmniej dwie pompki rowerowe: składaną jak pałka teleskopowa, czyli małą pompkę ręczną, która mieści się w plecaku czy koszyku rowerowym, oraz pompkę stacjonarną (tzw. pompkę podłogową, to na przykład duża pompka nożna) – o wiele większą i wydajniejszą od pompki ręcznej, ale do używania w garażu czy domu.

Jakie są zalety i wady pompki stacjonarnej?

Używanie pompki nożnej jest szybsze i łatwiejsze dzięki większej pojemności cylindra – nakładem mniejszej siły można uzyskać większe ciśnienie, a ryzyko uszkodzenia wentyla w dętce dzięki stabilnemu narzędziu jest mniejsze. Im dłuższy i szerszy jest cylinder pompki, tym w mniejszej liczbie cykli można dobrze wyrównać ciśnienie w oponach. Jednak pompka stacjonarna jest duża i ciężka.

Jakie są zalety i wady pompki ręcznej?

Na jazdę rowerem możemy wziąć tylko małą pompkę ręczną. Jej plusem są kompaktowe wymiary, lekkość i łatwość obsługi – chociaż oczywiście pompowanie trwa dłużej i wymaga większego nakładu siły. Nieco mniej siły wymaga ręczna pompka na CO2.

Jak działa ręczna pompka na CO2, czyli pompka na dwutlenek węgla?

W bardzo podstawowym podziale pompek rowerowych możemy jeszcze wyróżnić pompkę CO2, czyli pompkę do roweru na dwutlenek węgla. Na pierwszy rzut oka przypomina ręczną, jednak różni się od niej działaniem. Pompka na dwutlenek węgla wymaga noszenia ze sobą pojemniczka ze sprężonym dwutlenkiem węgla (nazywanego nabojem CO2). Dzięki niej można napompować opony znacznie szybciej niż dzięki klasycznej pompce ręcznej. Niestety koszt eksploatacji tej pompki jest wysoki ze względu na konieczność kupowania nabojów.

Jakie są jeszcze różnice między pompkami rowerowymi? Na co zwrócić uwagę przy ich zakupie, aby potem na trasie nie żałować wyboru nad sflaczałą oponą?

Jakie są rodzaje pompek rowerowych?

Omówiliśmy już podstawowe różnice między pompkami rowerowymi, czyli podział na pompki ręczne (tzw. minipompki do roweru) oraz pompki stacjonarne (pompki obsługiwane ręcznie, jak i nożne) o dużych wymiarach.

Następnie dzielimy pompki według:

• ich doboru do wentylu dętki,
• maksymalnego ciśnienia,
• manometru (mają go przede wszystkim pompki stacjonarne i pompki ręczne do amortyzatorów rowerowych),
• ruchomej głowicy,
• rodzaju materiału, z jakiego została wykonana.

Jakie są zalety minipompki do roweru?

Minipompki są bardzo łatwe w przewożeniu: mieszczą się do kieszeni spodni, nerki na biodra, plecaka. Minipompka do roweru może mieć specjalny uchwyt do jej przymocowania do ramy roweru – jak bidon, a także pojemnik na łatki do dętki. Oczywiście im mniejsza pompka, tym prawdopodobnie dłuższy czas pompowania. Im mniejsza jest średnica cylindra pompki, tym mniejsza ilość powietrza jest wpompowywana do dętki.

Jak bezpiecznie używać minipompki rowerowej? Aby nie urwać wentyla, należy ją odpowiednio stabilnie trzymać podczas pompowania. Jedna ręka powinna trzymać pompkę w stabilnej pozycji i dociskać ją do opony. Wentyl absolutnie nie powinien się wykrzywiać. Niektóre pompki rowerowe posiadają blokadę, która utrzymuje je w stabilnej pozycji podczas pompowania.

Jak dobrać pompkę do wentylu rowerowego?

Niektóre pompki rowerowe są uniwersalne – pasują do każdego rodzaju wentyli w dętkach rowerowych, np. dzięki wymiennym końcówkom w zestawie, w którym znajdziesz także końcówkę do amortyzatorów. Wyróżniamy trzy główne rodzaje wentyli.

• Wentyl samochodowy: nazywany wentylem Schradera. Detkę z wentylem samochodowym można napompować nawet na stacji benzynowej, używając oczywiście pompki samochodowej.
• Wentyl włoski Presta: ma najmniejszą średnicę, znajdziesz go w wąskich kołach rowerów szosowych i trekkingowych.
• Wentyl Dunlop: do napompowania dętki z wentylem Dunlop używa się takiej samej pompki jak do wentylu Presa.

Wskazówka: jeżeli masz starą pompkę do wentylu samochodowego, a w rowerze – dętkę z wentylem Presta, nie musisz kupować nowej pompki do wentylu włoskiego. Wystarczy, że zakupisz odpowiednią przejściówkę do niej.

Jaka pompka do roweru z manometrem?

Manometr wskazówkowy to narzędzie służące do pomiaru ciśnienia w oponach rowerowych. Jeżeli ciśnienie w oponach rowerowych jest za niskie lub za wysokie, jazda jest utrudniona ze względu na opór toczenia roweru. Warto mieć pompkę z manometrem, aby przed wyjazdem sprawdzać precyzyjnie ciśnienie w oponach i pompować koła do właściwego poziomu. Sprawdzanie twardości opon po ściśnięciu bez pompki z manometrem może być mylące, ponieważ niektóre rodzaje opon mogą wydawać się twarde nawet z niskim ciśnieniem.

Pompka rowerowa a ciśnienie w oponie rowerowej

Na każdej oponie rowerowej jest podany zakres właściwego ciśnienia – minimalnego i maksymalnego, dzięki któremu jazda na rowerze będzie komfortowa. Producenci pompek rowerowych podają w PSI i w barach maksymalne ciśnienie, do jakiego łatwo można napompować oponę dzięki ich narzędziu. Przykładowo: jeżeli zakres ciśnienia w Twoich oponach rowerowych wynosi od 7 do 9 barów, odpowiednia dla Ciebie może być pompka z maksymalnym ciśnieniem 8,5 bara.

Jak już powiedzieliśmy, im mniejsza pompka rowerowa, tym więcej siły i czasu trzeba włożyć w pompowanie opony do właściwego poziomu. Najtańsze ręczne pompki do roweru mogą nie podołać ciśnieniu o wysokości np. 7-9 barów w rowerach szosowych. Mogą się także okazać za słabe do pompowania opon, w których minimalne ciśnienie to 5 barów.

Zamiast się męczyć, zainwestuj od razu w dobrą pompkę do roweru, która nie rozpadnie się po kilkunastu pompowaniach i dzięki której ewentualny postój nie będzie trwał z co najmniej pół godziny.

Pompka rowerowa – z czego powinna być wykonana?

Najtańsze pompki rowerowe są wykonane z tworzyw sztucznych. Najpopularniejsze są pompki rowerowe z aluminium bądź ze stali, a także ręczne pompki karbonowe.

Każda pompka rowerowa ręczna powinna być stosunkowo lekka, ale też odporna na uszkodzenia mechaniczne. Pompki karbonowe mogą być np. wzmocnione włóknem węglowym. Stacjonarne pompki, których koszt sięga nawet kilkuset złotych, są zbudowane np. ze stalowego korpusu, wzmocnionych kompozytów i drewnianych rączek.

Uniwersalna pompka rowerowa – na co zwrócić uwagę?

Dobra pompka rowerowa powinna mieć jednokierunkowy zawór, który minimalizuje ryzyko utraty powietrza. Warto także zwrócić uwagę, czy dana pompka do roweru jest dostosowana do pompowania opon bezdętkowych, które wymagają wysokiego ciśnienia początkowego.

Zorientuj się również, czy wybrana przez Ciebie pompka rowerowa jest uniwersalna: czy jest także pompką do piłki, samochodu czy materaca. Dzięki temu na wyjazd wystarczy Ci jedna wielofunkcyjna pompka rowerowa – niezależnie od tego, jakie wentyle w dętkach mają towarzysze podróży i jakie wentyle ma rower, który chcesz wypożyczyć na wakacjach.

Sprawdź też ruchomość głowicy pompki – ruchoma i obrotowa głowica ułatwia pompowanie pod kątem i zapobiega wykrzywianiu się wentyli. Komu w drogę, temu pompka

Koszyk rowerowy lub bagażnik rowerowy jest niezbędny zarówno do jazdy rowerem miejskim do pracy, jak i rowerem trekkingowym na wycieczki. Plecak rowerzysty nie zawsze będzie w stanie wszystko pomieścić, a przewożenie bagażu na plecach w okresie letnim skutkuje przegrzaniem i przepoceniem zwłaszcza na wymagających trasach turystycznych. Paniom wygodniej przewozi się także torebki w koszyku roweru miejskiego niż przewieszone przez ramię.

Kosze rowerowe montuje się zwykle z przodu jednośladu, pod kierownicą. Bagażnik rowerowy można zaś przymocować nie tylko do siodła, ale też do ramy czy tylnego koła. Czym różni się koszyk rowerowy od bagażnika na rower?

Koszyk rowerowy czy bagażnik do roweru – co wybrać?

Bagażnik rowerowy mocowany do siodła ma tym trwalszą konstrukcję, im z grubszych rurek jest zrobiony – i może unieść także cięższy bagaż. Koszyk rowerowy jest przeważnie lżejszy niż bagażnik, ma mniejszą pojemność i jest oczywiście inaczej montowany. Kosz rowerowy można zawiesić dzięki hakom na kierownicy, zamontować między wspornikiem a osią przedniego koła albo podczepić pod wysięgnik. W koszykach rowerowych przewozi się zwykle lżejsze rzeczy niż w bagażniku na rower.

Co wybrać – bagażnik czy kosz na rower? Jeżeli planujesz przewozić na rowerze kilkukilogramowy plecak, wybierz bagażnik. Jeśli potrzebujesz zdjąć z ramion lekką torbę i przewieźć drugie śniadanie do pracy albo małe zakupy do domu – kup prosty koszyk do roweru miejskiego, wystarczy Ci nawet wiklinowy. Pamiętaj – im większy ciężar przewozisz, tym trudniejsze może być np. lekkie skręcanie i inne manewry rowerem w zależności od umieszczenia pakunku.

Jak zatem wybrać koszyk rowerowy?

Jak dopasować koszyk rowerowy do roweru?

Aby dopasować koszyk do roweru, trzeba wziąć pod uwagę:

• rodzaj kierownicy,
• rodzaj najczęściej przemierzanych na rowerze tras (np. czy są wyboiste – wtedy koszyk powinien być podtrzymywany przez wspornik, aby utrzymywał się w pozycji prostopadłej do podłoża i nie opadał na błotnik, co mogłoby skutkować uszkodzeniem obu części),
• średnią wagę bagażu,
• przednie oświetlenie (czy jest zamontowane na wysokości kierownicy, czy na wysokości błotnika),
• ewentualny zakup sakw lub toreb na rower, dzięki którym zwiększa się pakowność, a ciężar bagażu zostaje równomiernie rozłożony i nie stanowi zagrożenia np. podczas dynamicznego skręcania.

Wskazówka: wspornik do koszyka rowerowego to koszt kilku złotych. Wspornik jest montowany za pomocą śrub.

Koszyk rowerowy – jak zamontować pod kierownicą?

Jedne z najpopularniejszych koszyków rowerowych to koszyki typu click, zakładane na proste kierownice rowerów miejskich. Koszyk rowerowy na kliknięcie banalnie łatwo się zakłada i zdejmuje, podobnie jak koszyk na haki. Jednak założenie go pod kierownicą może być niemożliwe, jeżeli znajduje się tam wspomniane oświetlenie. Wówczas koszyk rowerowy zasłaniałby reflektor i był przymocowany w nieprawidłowej pozycji.

W takiej sytuacji należy albo przełożyć lampkę nad wspornik nad błotnikiem, albo zdecydować się na koszyk montowany z tyłu roweru i pozostawić światełko w pierwotnym miejscu.

Koszyk rowerowy –  jak zamontować z tyłu?

Koszyk rowerowy na tył roweru montuje się za pomocą zatrzasków, śrub albo pasów. W przeciwieństwie do koszyka na haki lub na kliknięcie, koszyk montowany na pasy, zatrzaski albo przyśrubowany zostaje na stałe przytwierdzony do roweru – nie zdejmuje się go za każdym razem. Mimo tego pamiętaj, aby nigdy nie przypinać roweru do stojaka ani za koszyk, ani za bagaż – elementy łatwo demontowalne przez złodziei.

Damski koszyk rowerowy – jak duży kupić? Jaką powinien mieć pojemność?

Wybór pojemności koszyka rowerowego zależy od wielkości bagażu, jaki chcemy na co dzień przewozić. Jeżeli damski koszyk rowerowy ma pełnić rolę torby, powinien być łatwy w zdejmowaniu i stosunkowo nieduży – taki, aby pomieścił wszystkie niezbędne drobiazgi, ale nie powodował utrudnień w skręcaniu. Idealny będzie damski koszyk wiklinowy, który można założyć wygodnie na rękę – będzie też pasował do wielu dziewczęcych stylizacji. Odpinany koszyk wiklinowy może pełnić także rolę torby na zakupy.

Damski koszyk rowerowy – jakie dodatki kupić?

Damski koszyk rowerowy warto wyposażyć w miękką, bawełnianą wyściółkę, aby bez obaw o zarysowanie wrzucić do niego drobiazgi, takie jak portfel, telefon, książkę, słuchawki itp. Wyściółki do koszyków rowerowych są widoczne z zewnątrz, dlatego zwłaszcza dla pań mogą być interesującą ozdobą miejskiego roweru – zwłaszcza z połączeniem z dopasowanym kolorystycznie pokrowcem na siodełko, sakwą czy bidonem na wodę. Do wkładki do koszyka można dobrać także wodoodporną nakładkę z regulowaną wielkością, która chroni bagaż podczas deszczowej pogody.

Męski koszyk rowerowy – jaki kupić?

Jeśli męski koszyk rowerowy ma zmieścić plecak z laptopem, dokumentami albo dużą aktówkę i lunch w pudełkach, warto się zastanowić, czy zamiast niego wygodniejsze nie będą dwie sakwy po obu stronach roweru. Warto także zastanowić się nad zakupem zarówno koszyka rowerowego, jak i bagażnika czy sakw, aby nie koncentrować dużego obciążenia w jednym punkcie roweru, co przy za dużym obciążeniu jest po prostu niebezpieczne – zwłaszcza przy gwałtownych ruchach na rowerze. Podobnie jak w przypadku damskiego koszyka rowerowego, odpinany koszyk męski na rower można zabrać ze sobą jako torbę na zakupy. Mężczyźni wybierają często praktyczne koszyki metalowe przednie albo tańsze koszyki z tworzyw sztucznych.

Wskazówka: koszyk metalowy na rower powinien być pokryty farbą antykorozyjną. Warto także zwrócić uwagę na sposób przymocowania rączki do roweru.

Koszyk dla psa lub kota na rower – jaki wybrać?

Jazda na rowerze z psem lub kotem wymaga zakupu odpowiedniego koszyka, jeżeli chcesz przejechać wymagający dystans w mało sprzyjających warunkach i nie chcesz, aby Twój pupil na specjalnej smyczy biegł koło roweru przez dłuższy czas, a nie możesz go zostawić samego. Zwierząt nie przewozimy w zwykłych rowerowych koszykach – niezależnie od tego, jak małe są i jak bardzo grzeczne!

Istnieją co prawda wyjątki – zwierzęta ważące powyżej 10 kg nie powinny być przewożone w koszyku, a w specjalnej przyczepce do roweru. Najpopularniejsze koszyki dla mniejszych psów i kotów na rower to koszyki wiklinowe, materiałowe lub metalowe montowane z przodu roweru – wtedy masz największą kontrolę nad przewożonym pupilem. Każdy z tych koszyków dla zwierząt ma przymocowaną kratę, dzięki czemu koszyk przypomina klatkę, z której pupil nie może niespodziewanie wyskoczyć na drogę.

Z wymienionych koszyków dla zwierząt na rower najbardziej brudzą się kosze materiałowe, a najbardziej trwałe – koszyki metalowe. Jeśli chcesz kupić koszyk metalowy na rower, zadbaj o miękką, wymienną wyściółkę dla zwierzaka – taką, aby pupil mógł wygodnie siedzieć w koszyku. Pamiętaj, że od komfortu przewożonego zwierzęcia zależy także Twój komfort jazdy – niesforny czworonóg, który czuje się niedobrze w źle dopasowanym koszyku rowerowym, może znacznie utrudnić przejażdżkę.

Dopasowanie dobrych kół rowerowych przede wszystkim do swojego stylu jazdy to konieczność jeszcze przed zakupem roweru miejskiego, szosowego, trekkingowego czy MTB (górskiego). Każdy z tych rowerów charakteryzuje się innymi funkcjonalnościami i przeznaczeniem. Jak dobrać koła do rodzaju roweru, aby zarówno jazda miejska, jak i turystyczna czy wyczynowa była satysfakcjonująca?

Aby dopasować dla siebie odpowiedni rozmiar koła, trzeba określić, do jakiej jazdy potrzebujesz roweru. Od tego, czy potrzebujesz roweru do dojazdu do pracy, czy roweru na wycieczki górskie, zależy dobór kół rowerowych – a także opon.

Jakie są rozmiary kół rowerowych?

Rozmiar kół rowerowych, podawany w calach lub milimetrach, jest równoznaczny ze średnicą opony rowerowej – nie obręczy! Rozmiary opon rowerowych są podawane w milimetrach (podaje się także obwód koła rowerowego), calach oraz rozmiarze ISO według standardu ETRTO (European Tire and Rim Technical Organisation). Dwie pierwsze cyfry w rozmiarze ISO oznaczają szerokość opony rowerowej (musi być dopasowana do szerokości obręczy rowerowej!), a trzy ostatnie – wewnętrzną średnicę opony rowerowej.

Najpopularniejsze rozmiary kół to 26, 27,5, 28 i 29 cali. Każde z tych kół rowerowych jest przeznaczone do innego typu roweru, rozmiar koła rowerowego bowiem wpływa znacząco na jazdę, podobnie jak cechy opony rowerowej. Większe koła rowerowe zapewniają lepszą przyczepność roweru do podłoża, ale to mniejsze koła rowerowe mają lepszą dynamikę (szybciej można się na nich rozpędzić), są lżejsze i bardziej zwrotne. Zdecydowanie są także bardziej uniwersalne, mogą lepiej się spisać w warunkach miejskich, gdzie czasami trzeba wnosić rower do ciasnych pomieszczeń lub przeciskać się wąskimi uliczkami i wykonywać gwałtowne manewry, aby uniknąć przechodnia. Bardzo duży wpływ na jazdę ma także opona – jej szerokość, bieżnik i ciśnienie wewnątrz.

Jakie są rodzaje kół rowerowych?

Na rynku rowerowym są dostępne dwa główne rodzaje kół rowerowych: szprychowe i zintegrowane. Koła szprychowe są lżejsze od kół zintegrowanych i łatwiejsze w naprawie. Koła zintegrowane są odlewane z włókna węglowego lub aluminium. Są – w przeciwieństwie do kół szprychowych – całkowicie odporne na rozcentrowanie, ale są cięższe i podatne na pęknięcia. Wadą kół zintegrowanych jest też podatność na tzw. boczny wiatr, który potrafi spychać rower z trasy. Jedynym ich plusem jest stawianie mniejszego oporu powietrzu, ale wobec ich awaryjności i ciężkości tradycyjne koła szprychowe są lepszym wyborem.

Jak dobrać koła rowerowe do roweru miejskiego?

Koło 26 cali czy 28 cali do roweru miejskiego? Wybór kół do roweru miejskiego sprowadza się w zasadzie do dylematu między tymi dwoma rozmiarami. Przypomnijmy, że im większe koło, tym większa przyczepność i stabilność, dlatego też plusy w jeździe miejskiej ma koło 28 cali. Dzięki niemu łatwiej pokonywać krawężniki czy wyboiste drogi oraz krzywe chodniki. Koło 26 cali do roweru miejskiego też ma zalety – jest zgrabniejsze, mniejsze i lżejsze, pozwala się szybko rozpędzić na prostej drodze.

Jeżeli na drodze do pracy i innych miejsc, które najczęściej odwiedzasz na rowerze, nie ma licznych wybojów – i przebojów – na drodze, wybierz koła 26-calowe. Jeżeli jednak droga nie jest usłana różami, a ponadto planujesz wyjazdy rekreacyjne poza miasto tym samym rowerem, kup koła rowerowe 28 cali do jazdy miejskiej.

Jak dobrać koła rowerowe do roweru górskiego (MTB)?

Obecnie użytkownicy rowerów górskich pod uwagę biorą trzy rozmiary kół do roweru MTB: 26 cali, 27,5 cala oraz 29 cali, chociaż pojawiają się głosy, że koła 26 cali do roweru górskiego to już przeżytek, który powinien trafić do lamusa.

Nie zapominajmy jednak, że wybór rozmiaru kół rowerowych do górala – i każdego innego roweru – jest także definiowany przez wzrost rowerzysty/-ki. Niska osoba nie poczuje komfortu jazdy na kołach 29-calowych tak samo, jak osoba wzrostu 185 cm. Osoba, która ma mniej niż 165 cm, a nawet 160 cm wzrostu, nie powinna wybierać dużych kół do roweru MTB, bo jazda na nich będzie po prostu męcząca.

Koła 29 cali do roweru MTB mają oczywiście największą średnicę obręczy (622 mm, w kołach 26 cali jest krótsza o ok. 60 mm), osiągają większą prędkość podczas podjazdów i zjazdów, mimo że to koła 26 cali pozwalają na dynamiczniejsze manewry dzięki lepszej zwrotności. Plusem kół 28 cali do MTB jest większa przyczepność i mniejszy kąt natarcia – dzięki temu jazda na takich kołach jest bardziej stabilna nawet na stromym terenie i podczas gwałtownych zakrętów, bo wówczas rower MTB łatwiej pokonuje przeszkody.

Jeżeli jednak na rowerze górskim chcesz jeździć także w warunkach miejskich, zależy Ci na lekkości i zwrotności, wybierz mniejsze koła 26 cali lub koła będące kompromisem między tymi przeciwstawnymi rozmiarami, czyli koła rowerowe 27,5 cala.

Jak dobrać koła rowerowe do roweru szosowego?

Podczas jazdy na rowerze szosowym najważniejsza jest prędkość, dlatego najlepsze koła do roweru szosowego to koła 28 cali z wąską oponą, która charakteryzuje się małym oporem toczenia. Im mniejszy nakład energii jest potrzebny do rozpędzenia się i utrzymywania prędkości, tym lepiej – koła 28 cali do roweru szosowego właśnie to zapewniają. Teoretycznie rozpędzają się wolniej niż koła 26 cali, ale pozwalają osiągnąć dużą prędkość.

Jak dobrać koła rowerowe do roweru trekkingowego?

Wybór kół do roweru trekkingowego sprowadza się głównie do dylematu między kołami 26 cali a 28 cali. Jeżeli weźmiemy pod uwagę, że rower trekkingowy jest ciężki ze względu na bagaże konieczne do przeżycia kilku dni w długiej trasie, lepiej wybrać lżejsze koła 26 cali. Jeśli jednak pozwala nam na to wzrost, a i wiemy, że w trakcie wycieczki będziemy mieli do czynienia z różnymi terenami, także bardzo trudnymi dla rowerzystów, warto wybrać koła 28 cali do roweru trekkingowego. Mimo większej wagi zapewnią lepszą przyczepność do podłoża, stabilność i utrzymanie prędkości na prostych trasach dzięki nieco węższym oponom z agresywnym lub półagresywnym bieżnikiem.

Gotowe koła rowerowe czy samodzielnie składane koła rowerowe?

Gotowe koła rowerowe, złożone przez jednego producenta, nazywamy kołami systemowymi. Koła, które rowerzyści samodzielnie składają z dobranych przez siebie części, nazywamy kołami składanymi. Na koła systemowe dostajesz gwarancję od producenta, a jeżeli w nie naprawdę dobrze zainwestowałeś, możesz mieć pewność, że posłużą więcej niż jeden sezon. Jeżeli obawiasz się samodzielnego składania kół rowerowych (np. poprzez niewłaściwy dobór części), wybierz koła systemowe, których elementy zostały ściśle do siebie dopasowane. Pamiętaj jednak, że w kołach systemowych istnieje ryzyko niemożności zastąpienia uszkodzonej części nieoryginalną – a takie koszty mają znaczenie po upływie gwarancji.

Trzeba także pamiętać, że każda para kół rowerowych udźwignie określoną liczbę kilogramów. Producenci kół rowerowych podają te liczby kupcom, ale w przypadku samodzielnego składania roweru trzeba poprawnie obliczyć, jaką wytrzymałość będą miały złożone koła rowerowe. Zdecydowanie prostszym wyborem są koła systemowe, których wytrzymałość i rodzaj można dobrać idealnie.

Teoretycznie samodzielnie złożone koła mogłyby kosztować mniej (dodaj do tego czas poświęcony na złożenie), ale wówczas nie masz gwarancji na całe koła rowerowe, a na poszczególne części, co też może przysparzać problemów w zależności od polityki producenta.